Tin Tức
Đầu Tư Du Thuyền Ngủ Đêm Hạ Long Cần Bao Nhiêu Vốn
Cập nhật: bài viết tổng hợp tham khảo từ thực tế các đơn vị vận hành du thuyền ngủ đêm tại Hạ Long, Lan Hạ và Bái Tử Long
Anh chị có vốn lớn, thấy du thuyền ngủ đêm trên vịnh Hạ Long lúc nào cũng đông khách nước ngoài và đang tính nhảy vào ngách này? Đây là mô hình lưu trú cao cấp, giá vé mỗi đêm rất cao, mà số người dám làm lại không nhiều vì vốn nặng. Nghe hấp dẫn thật, nhưng cần tính kỹ trước khi xuống tiền.
Em hiểu. Nhiều nhà đầu tư nhìn thấy tàu kín khách mùa đẹp rồi nghĩ lãi to, nhưng lại quên chi phí vận hành, bảo trì, thuyền viên và rủi ro thời tiết. Đây là cuộc chơi vốn lớn, ai tính đủ đường thì sống khỏe, ai chỉ nhìn tiền vé thì dễ vỡ mộng.
Bài này em phân tích rõ mô hình Đầu Tư Du Thuyền Ngủ Đêm Hạ Long Cần Bao Nhiêu Vốn, doanh thu từ đâu, an toàn thế nào và những sai lầm phải tránh. Con số em nêu chỉ để tham khảo. Đọc khoảng 12 phút.
Du thuyền ngủ đêm là mô hình lưu trú cao cấp: khách ngủ lại trên vịnh một hoặc hai đêm, được ngắm cảnh, ăn hải sản, chèo kayak, tắm biển. Đây là ngách vốn rất lớn nên ít người làm. Khoản đầu tư nặng nhất là đóng hoặc mua du thuyền, chênh lệch rất nhiều theo số cabin và mức sang trọng; ngoài ra còn nội thất cabin, bếp và nhà hàng trên tàu, thiết bị an toàn, giấy phép hoạt động và đăng kiểm, thuê thuyền viên và chi phí bến đỗ. Doanh thu đến từ vé ngủ đêm trọn gói, bán đồ uống và bar trên tàu, các dịch vụ trải nghiệm và tour tham quan. Biên lãi tốt nhưng phụ thuộc mùa và thời tiết. An toàn phải đặt lên số một vì đây là tàu trên nước: đủ áo phao, xuồng cứu sinh, thiết bị phòng cháy chữa cháy, quy trình ứng phó sự cố và thuyền viên được huấn luyện. Mô hình này hợp với nhà đầu tư vốn lớn, có đội ngũ vận hành và chấp nhận rủi ro thời tiết.
Mô Hình Du Thuyền Ngủ Đêm Là Gì Và Vì Sao Hấp Dẫn
Du thuyền ngủ đêm là loại tàu có cabin để khách lưu trú qua đêm ngay trên vịnh, thay vì chỉ đi tham quan trong ngày rồi về bờ. Khách lên tàu, nhận cabin, được ngắm cảnh vịnh lúc hoàng hôn và bình minh, ăn hải sản tươi, chèo kayak, tắm biển, câu mực. Đây là hình thức lưu trú cao cấp nên giá vé mỗi đêm cao hơn hẳn khách sạn thường, và khách nước ngoài rất chuộng ở Hạ Long, Lan Hạ, Bái Tử Long. Vì vốn bỏ ra lớn nên đây là ngách ít người làm, ai vào được thì cạnh tranh không quá đông như mảng homestay hay khách sạn nhỏ. Đó là lý do mô hình này hấp dẫn nhà đầu tư có tiềm lực.
Điểm cốt lõi khiến mô hình này khác biệt là khách ngủ lại trên vịnh:
– Trải nghiệm cao cấp: khách được ngắm vịnh lúc hoàng hôn và sáng sớm, thời điểm đẹp nhất mà khách đi trong ngày không có được.
– Trọn gói ăn – ở – chơi: một vé bao gồm cabin, các bữa hải sản, kayak, tắm biển — khách chỉ việc lên tàu và tận hưởng.
– Giá vé cao: vì là lưu trú cao cấp trên vịnh, giá mỗi đêm cao hơn nhiều so với phòng khách sạn thường trên bờ.
Nhóm khách của mô hình này phần lớn là khách nước ngoài, những người sẵn sàng trả cao cho một đêm ngủ giữa vịnh. Nếu anh chị đang cân nhắc các mô hình lưu trú trên mặt nước hoặc ven biển, em có phân tích một hướng nhẹ vốn hơn ở bài nhà nổi lưu trú houseboat có đáng đầu tư để anh chị so sánh.
Đầu Tư Du Thuyền Ngủ Đêm Cần Bao Nhiêu Vốn
Khoản lớn nhất là đóng mới hoặc mua lại du thuyền, và con số này chênh lệch rất nhiều theo số cabin và mức độ sang trọng — một chiếc vài cabin bình dân khác xa một du thuyền chục cabin hạng sang. Ngoài thân tàu, anh chị còn phải chi cho nội thất cabin, bếp và khu nhà hàng trên tàu, thiết bị an toàn, giấy phép hoạt động và đăng kiểm, thuê thuyền viên và chi phí bến đỗ. Đây là mô hình vốn nặng nhất trong nhóm lưu trú, không thể làm kiểu góp vài trăm triệu. Con số cụ thể em không nêu vì mỗi cấu hình tàu một khác và biến động theo thời điểm — anh chị nên coi mọi con số trong bài chỉ là minh họa, và làm việc trực tiếp với đơn vị đóng tàu để có báo giá thật.
Vốn đầu tư du thuyền ngủ đêm chia thành mấy khoản chính, xếp theo độ nặng:
– Đóng hoặc mua du thuyền: khoản lớn nhất, chiếm phần lớn tổng vốn, chênh rất nhiều theo số cabin và mức sang trọng của tàu.
– Nội thất cabin: giường, chăn ga, phòng tắm, trang trí — quyết định trực tiếp giá vé bán ra và điểm review của khách.
– Bếp và nhà hàng trên tàu: khu chế biến, khu ăn, quầy bar — vì ẩm thực là một nguồn thu và điểm chấm quan trọng.
– Thiết bị an toàn: áo phao, xuồng cứu sinh, thiết bị phòng cháy chữa cháy — khoản bắt buộc, không được cắt giảm.
– Giấy phép và đăng kiểm: tàu phải làm đúng quy định và được đăng kiểm mới hoạt động hợp pháp.
– Thuyền viên và bến đỗ: lương đội ngũ vận hành và chi phí neo đậu, đây là chi phí đều đặn hàng tháng.
Về giấy phép và đăng kiểm, em chỉ nhấn mạnh một điều: phải làm đúng quy định và đăng kiểm đầy đủ trước khi đón khách. Phần thủ tục cụ thể anh chị làm việc với đơn vị chuyên và cơ quan chức năng, em không đi sâu ở đây. Nếu anh chị muốn tham khảo cách tính vốn cho một mô hình nghỉ dưỡng ven biển để đối chiếu, em có bài mở resort biển mini cần bao nhiêu vốn.
Doanh Thu Du Thuyền Ngủ Đêm Đến Từ Đâu
Nguồn thu chính là vé ngủ đêm trọn gói, đã bao gồm chỗ ở, các bữa ăn và hoạt động trải nghiệm — đây là khoản chiếm phần lớn doanh thu. Bên cạnh đó, tàu còn thu thêm từ bán đồ uống và bar trên tàu, các dịch vụ trải nghiệm như kayak nâng cao, câu mực đêm, spa mini, và tour tham quan các điểm trên vịnh. Biên lãi của mô hình này tốt vì giá vé cao và khách sẵn chi thêm cho đồ uống, dịch vụ. Nhưng doanh thu phụ thuộc rất nhiều vào mùa và thời tiết: mùa đẹp tàu kín khách, còn mùa biển động hay có bão thì phải nghỉ chạy, gần như không có thu. Vì vậy khi tính hiệu quả, anh chị phải tính công suất theo mùa chứ không thể lấy doanh thu ngày cao điểm nhân cho cả năm.
Doanh thu của một chuyến du thuyền ngủ đêm đến từ nhiều lớp:
– Vé ngủ đêm trọn gói: nguồn thu chính, gồm chỗ ở, các bữa ăn và hoạt động cơ bản trong một mức giá.
– Đồ uống và bar trên tàu: bia, rượu vang, cocktail, nước — khách trên du thuyền thường chi khá tay cho khoản này.
– Dịch vụ trải nghiệm: kayak, câu mực đêm, spa mini, các buổi hoạt động thêm mà khách trả riêng.
– Tour tham quan: đưa khách ghé các điểm đẹp trên vịnh, hang động, làng chài — có thể bán kèm hoặc gói riêng.
Biên lãi tốt, nhưng em nhắc lại: tất cả phụ thuộc mùa và thời tiết. Mùa đẹp có thể kín khách liên tục, mùa biển động phải nằm bờ. Muốn biết một mô hình nghỉ dưỡng biển có thực sự lãi hay không khi trừ hết chi phí, anh chị đọc thêm bài đầu tư resort biển có lãi không để có góc nhìn đầy đủ hơn.
An Toàn Là Số Một Khi Vận Hành Du Thuyền
Đây là phần quan trọng nhất, không được xem nhẹ, vì du thuyền là tàu chở khách trên nước. Anh chị bắt buộc phải trang bị đủ áo phao cho toàn bộ khách và thuyền viên, có xuồng cứu sinh, đầy đủ thiết bị phòng cháy chữa cháy, xây dựng quy trình ứng phó sự cố và ứng phó thời tiết xấu, và thuyền viên phải được huấn luyện cứu hộ. Tàu phải tuân thủ đăng kiểm và các quy định an toàn hàng hải — đây là điều kiện bắt buộc để hoạt động, không phải chuyện làm cho có. Một sự cố trên nước hậu quả nặng hơn nhiều so với trên bờ, và nó xóa sổ cả thương hiệu lẫn khoản đầu tư. Vì thế, dù vốn có eo hẹp đến đâu, khoản chi cho an toàn tuyệt đối không được cắt.
Với tàu chở khách trên vịnh, an toàn phải đặt trên cả doanh thu:
– Đủ áo phao: cho toàn bộ khách và thuyền viên, đặt ở nơi dễ lấy, đúng số lượng và còn tốt.
– Xuồng cứu sinh và thiết bị chữa cháy: trang bị đầy đủ, kiểm tra định kỳ để luôn dùng được khi cần.
– Quy trình ứng phó: có kịch bản rõ cho sự cố và cho thời tiết xấu, biết khi nào phải cho tàu về bờ.
– Thuyền viên được huấn luyện: đội ngũ biết cứu hộ, hướng dẫn khách mặc áo phao, xử lý tình huống bình tĩnh.
Và trên hết, tàu phải tuân thủ đăng kiểm cùng quy định an toàn hàng hải. Đây là điều kiện bắt buộc, không phải lựa chọn. Em nói thẳng: nếu anh chị chưa sẵn sàng đầu tư nghiêm túc cho an toàn thì chưa nên bước vào mô hình này.
Rủi Ro Và Yếu Tố Mùa Vụ
Rủi ro lớn nhất của du thuyền ngủ đêm là phụ thuộc thời tiết: mùa bão, biển động thì tàu phải nằm bờ, không đón được khách mà chi phí neo đậu, bảo trì, lương thuyền viên vẫn chạy. Chi phí vận hành và bảo trì một con tàu rất cao và đều đặn, không giống bất động sản để yên vẫn còn giá trị. Cạnh tranh ở Hạ Long cũng rất mạnh, nhiều đơn vị lớn đã có thương hiệu và tệp khách quốc tế ổn định. Vì vậy khi tính hiệu quả đầu tư, anh chị phải tính công suất theo mùa — cộng cả những tháng thấp điểm và những ngày phải nghỉ vì thời tiết — chứ không thể lấy con số ngày đông khách rồi nhân lên cả năm. Tính đủ rủi ro thì bài toán mới thực tế.
Những rủi ro anh chị cần cân nhắc kỹ trước khi xuống tiền:
– Thời tiết và mùa vụ: bão và biển động khiến tàu phải nghỉ chạy, mất doanh thu mà chi phí cố định vẫn còn.
– Chi phí vận hành và bảo trì cao: nhiên liệu, neo đậu, sửa chữa, bảo dưỡng tàu và lương thuyền viên là gánh nặng đều đặn.
– Cạnh tranh mạnh: Hạ Long đã có nhiều thương hiệu du thuyền lớn, người mới phải có điểm khác biệt rõ mới cạnh tranh được.
Vì thế, bài toán doanh thu phải tính theo công suất cả năm có tính mùa vụ, không phải theo ngày cao điểm. Đây là chỗ nhiều nhà đầu tư mới hay lạc quan quá đà.
Ai Phù Hợp Với Mô Hình Này
Du thuyền ngủ đêm hợp với nhà đầu tư có vốn lớn và dài hơi, vì đây là khoản đầu tư nặng và thu hồi vốn không nhanh. Người phù hợp cần có kinh nghiệm hoặc đội ngũ vận hành tàu — quản lý thuyền viên, bếp, dịch vụ và an toàn hàng hải không đơn giản như quản một homestay trên bờ. Quan trọng nữa là phải chấp nhận được rủi ro thời tiết: có những mùa tàu nằm bờ mà chi phí vẫn chạy. Nếu anh chị có tiềm lực tài chính, có người am hiểu vận hành tàu và tâm lý đầu tư dài hạn, đây là ngách cao cấp đáng cân nhắc. Còn nếu vốn vừa phải hoặc muốn thu hồi nhanh, các mô hình lưu trú trên bờ nhẹ vốn hơn sẽ hợp lý hơn.
Nói ngắn gọn, mô hình này hợp với người hội đủ ba yếu tố:
– Vốn lớn, dài hơi: đủ tiền cho tàu, vận hành và cả những mùa thấp điểm, không sốt ruột thu hồi vốn nhanh.
– Có đội ngũ vận hành tàu: tự có kinh nghiệm hoặc thuê được người am hiểu tàu, thuyền viên và an toàn hàng hải.
– Chấp nhận rủi ro thời tiết: hiểu và sẵn sàng cho những giai đoạn biển động phải nghỉ mà chi phí vẫn phát sinh.
4 Sai Lầm Khi Đầu Tư Du Thuyền Ngủ Đêm
Bốn sai lầm hay gặp: (1) chỉ tính tiền đóng tàu mà quên chi phí vận hành, bảo trì và thuyền viên rất lớn và đều đặn → dòng tiền hụt sau khi tàu chạy; (2) xem nhẹ an toàn, thiếu áo phao, không diễn tập ứng phó → rủi ro tính mạng và mất trắng thương hiệu; (3) bỏ qua yếu tố mùa vụ và thời tiết khi tính doanh thu → lạc quan quá đà, thực tế thu về thấp hơn nhiều; (4) làm dịch vụ ăn uống và trải nghiệm sơ sài trong khi đây chính là nguồn thu và điểm review quan trọng → khách chấm thấp, khó bán vé lần sau. Đầu tư du thuyền ngủ đêm thành công cần tính đủ chi phí vận hành, đặt an toàn lên số một, tính doanh thu theo mùa và chăm chút ẩm thực cùng trải nghiệm.
1. Chỉ Tính Tiền Đóng Tàu
Nhiều nhà đầu tư dồn hết sự chú ý vào chi phí đóng hoặc mua tàu mà quên rằng khi tàu chạy, chi phí vận hành, bảo trì và lương thuyền viên rất lớn và đều đặn. Nhiên liệu, neo đậu, sửa chữa, bảo dưỡng cộng lại mỗi tháng là một con số đáng kể. Phải tính đủ dòng tiền vận hành, không chỉ tiền mua tàu.
2. Xem Nhẹ An Toàn
Cắt giảm áo phao, không trang bị đủ thiết bị cứu sinh, không diễn tập ứng phó sự cố và thời tiết xấu → đây là sai lầm nguy hiểm nhất vì liên quan trực tiếp tính mạng khách. Một sự cố trên nước xóa sổ cả thương hiệu lẫn khoản đầu tư. An toàn là khoản không bao giờ được tiết kiệm.
3. Bỏ Qua Mùa Vụ Và Thời Tiết
Lấy doanh thu ngày cao điểm nhân cho cả năm để ra con số đẹp → thực tế thu về thấp hơn nhiều vì có những tháng thấp điểm và những ngày biển động phải nghỉ. Phải tính công suất theo mùa, cộng cả những giai đoạn tàu nằm bờ, thì bài toán mới sát thực tế.
4. Dịch Vụ Ăn Uống, Trải Nghiệm Sơ Sài
Đầu tư con tàu đẹp nhưng ẩm thực và hoạt động trải nghiệm làm cho có → khách chấm điểm thấp, để review kém, khó bán vé lần sau. Với du thuyền, hải sản, bữa ăn và các hoạt động chính là thứ khách nhớ và kể lại. Đây vừa là nguồn thu vừa là điểm review, phải chăm chút thật kỹ.
Câu Chuyện Anh Tuấn — Du Thuyền Cabin Cỡ Vừa Ở Lan Hạ
Anh Tuấn 45 tuổi, có vốn và một người em từng đi biển, quyết định đầu tư một du thuyền cabin cỡ vừa chạy tuyến vịnh Lan Hạ thay vì lao vào Hạ Long vốn đã quá đông tàu lớn. Anh chọn cỡ vừa để vốn vừa sức và dễ vận hành.
Ngay từ đầu anh đặt an toàn lên số một: đủ áo phao cho toàn bộ khách, xuồng cứu sinh, thiết bị chữa cháy, và cho thuyền viên diễn tập ứng phó định kỳ. Tàu làm đúng đăng kiểm mới đón khách. Anh cũng dồn tâm cho bếp, thuê đầu bếp giỏi hải sản vì anh tin ẩm thực là thứ giữ chân khách nước ngoài.
Nhờ chú trọng an toàn và ẩm thực, tàu của anh được khách quốc tế đánh giá cao, mùa đẹp gần như kín khách nhờ nguồn khách nước ngoài đặt qua các kênh du lịch. Nhưng anh nói thẳng, phải tính rất kỹ những tháng biển động: có giai đoạn tàu phải nằm bờ mà lương thuyền viên và bảo trì vẫn phải trả.
Anh Tuấn chia sẻ: “Làm du thuyền quan trọng nhất là an toàn và cái ăn cái ở cho khách phải tử tế, đừng tiếc. Nhưng đừng bao giờ nhìn mùa cao điểm mà tưởng cả năm như thế. Tôi tính doanh thu theo cả mùa biển động, có tháng gần như không chạy, tính đủ vậy mới không vỡ kế hoạch.”
Bonus: Thiết Bị Tính Tiền Cho Bar Và Nhà Hàng Trên Du Thuyền
Trên du thuyền ngủ đêm có quầy bar, nhà hàng và bán các dịch vụ trải nghiệm, nên khách phát sinh nhiều khoản ngoài tiền vé: đồ uống, rượu vang, dịch vụ thêm. Ghi tay dễ nhầm, dễ thất thoát đồ uống và khó chốt doanh thu mỗi chuyến. Một bộ máy tính tiền và máy in bill cho quầy bar – nhà hàng giúp: gộp các khoản khách dùng trong chuyến vào một hóa đơn rõ ràng khi kết thúc; in bill minh bạch cho khách; quản lý đồ uống và hàng bán khỏi thất thoát; và chốt doanh thu từng chuyến gọn gàng. Đây đúng là mô hình quầy phục vụ – bán hàng mà máy tính tiền Azpos hỗ trợ tốt, đầu tư chỉ vài triệu cho cả bộ. Nói rõ phạm vi: du thuyền, thiết bị an toàn và đăng kiểm là việc của đơn vị chuyên — Azpos chỉ lo máy tính tiền và máy in bill cho quầy bar, nhà hàng trên tàu.
Vì trên tàu có bar, nhà hàng và bán dịch vụ, khâu thu tiền dễ rối nếu cứ ghi tay:
Máy tính tiền cho quầy bar, nhà hàng: một chiếc máy tính tiền cảm ứng giúp gộp đồ uống, dịch vụ và các khoản khách dùng vào một hóa đơn khi kết thúc chuyến, đồng thời quản đồ uống và hàng bán khỏi thất thoát.
Máy in bill: in hóa đơn rõ ràng cho khách khi xuống tàu, tiện đối chiếu và chốt doanh thu mỗi chuyến.
Nói rõ phạm vi: du thuyền, thiết bị an toàn, đăng kiểm và giấy phép là của đơn vị chuyên — Azpos không cung cấp. Azpos chỉ lo máy tính tiền và máy in bill cho quầy bar, nhà hàng trên tàu.
3 Điều Cần Nhớ Khi Đầu Tư Du Thuyền Ngủ Đêm
Anh chị muốn đầu tư du thuyền ngủ đêm nên nhớ ba điều cốt lõi.
Một là — tính đủ vốn và chi phí vận hành. Không chỉ tiền đóng tàu, mà cả vận hành, bảo trì, thuyền viên, bến đỗ và những mùa thấp điểm. Tính doanh thu theo cả năm có mùa vụ, đừng lấy ngày cao điểm nhân lên.
Hai là — an toàn đặt lên số một. Đủ áo phao, xuồng cứu sinh, thiết bị chữa cháy, quy trình ứng phó và thuyền viên được huấn luyện. Tuân thủ đăng kiểm và quy định an toàn hàng hải, tuyệt đối không cắt giảm.
Ba là — chăm ẩm thực, trải nghiệm và lo khâu thu tiền. Hải sản và hoạt động là điểm review quyết định. Với quầy bar và nhà hàng trên tàu, một chiếc Máy tính tiền cùng máy in bill giúp gộp hóa đơn minh bạch, quản hàng gọn và chốt doanh thu mỗi chuyến — phần này Azpos hỗ trợ tốt.
Nếu anh chị cần tư vấn máy tính tiền và máy in bill cho quầy bar, nhà hàng trên du thuyền, gọi em qua hotline. Em không cung cấp tàu, thiết bị an toàn hay lo đăng kiểm (cần đơn vị chuyên) — nhưng phần thiết bị tính tiền và in bill thì em sẵn sàng hỗ trợ.
Hotline: 1900.98.98.20 (8h–22h)
Đại lý chính hãng — Lắp đặt toàn quốc — Bảo hành 12 tháng — Hotline 1900.98.98.20
Bài viết liên quan
Câu hỏi thường gặp
Khoản lớn nhất là đóng mới hoặc mua lại du thuyền, và con số này chênh lệch rất nhiều theo số cabin và mức độ sang trọng của tàu. Ngoài thân tàu, anh chị còn phải chi cho nội thất cabin, bếp và khu nhà hàng trên tàu, thiết bị an toàn, giấy phép hoạt động và đăng kiểm, thuê thuyền viên và chi phí bến đỗ. Đây là mô hình vốn nặng nhất trong nhóm lưu trú, không thể làm kiểu góp vài trăm triệu. Con số cụ thể nên lấy trực tiếp từ đơn vị đóng tàu vì mỗi cấu hình một khác, mọi con số tham khảo chỉ mang tính minh họa.
Nguồn thu chính là vé ngủ đêm trọn gói, đã bao gồm chỗ ở, các bữa ăn và hoạt động cơ bản. Bên cạnh đó, tàu còn thu thêm từ bán đồ uống và bar trên tàu, các dịch vụ trải nghiệm như kayak, câu mực đêm, spa mini, và tour tham quan các điểm trên vịnh. Biên lãi tốt vì giá vé cao và khách sẵn chi thêm, nhưng doanh thu phụ thuộc nhiều vào mùa và thời tiết. Khi tính hiệu quả phải tính công suất theo mùa, không lấy con số ngày cao điểm nhân cho cả năm.
Vì là tàu chở khách trên nước nên an toàn phải đặt lên số một. Bắt buộc phải có đủ áo phao cho toàn bộ khách và thuyền viên, xuồng cứu sinh, đầy đủ thiết bị phòng cháy chữa cháy, quy trình ứng phó sự cố và thời tiết xấu, và thuyền viên được huấn luyện cứu hộ. Tàu phải tuân thủ đăng kiểm và các quy định an toàn hàng hải, đây là điều kiện bắt buộc để hoạt động. Đây là khoản không bao giờ được cắt giảm dù vốn có eo hẹp đến đâu.
Rủi ro lớn nhất là phụ thuộc thời tiết: mùa bão, biển động thì tàu phải nằm bờ, không đón được khách mà chi phí neo đậu, bảo trì và lương thuyền viên vẫn chạy. Chi phí vận hành và bảo trì tàu cao và đều đặn, cạnh tranh ở Hạ Long cũng rất mạnh với nhiều thương hiệu lớn đã có tệp khách quốc tế. Vì vậy khi tính hiệu quả đầu tư, phải tính công suất theo mùa, cộng cả tháng thấp điểm và những ngày nghỉ vì thời tiết, thì bài toán mới thực tế.
Nên có, vì trên tàu phát sinh nhiều khoản ngoài tiền vé như đồ uống, rượu vang và các dịch vụ trải nghiệm. Một bộ máy tính tiền và máy in bill cho quầy bar - nhà hàng giúp gộp các khoản khách dùng trong chuyến vào một hóa đơn rõ ràng khi kết thúc, in bill minh bạch cho khách, quản lý đồ uống và hàng bán khỏi thất thoát, và chốt doanh thu từng chuyến gọn gàng. Đầu tư chỉ vài triệu cho cả bộ. Phần du thuyền, thiết bị an toàn và đăng kiểm là việc của đơn vị chuyên, Azpos chỉ lo máy tính tiền và máy in bill cho quầy bar, nhà hàng.
